關(guān)于上海大眾polo，應(yīng)該很多人都是有所了解的。這款車的銷量本來就不多，根據(jù)車主指南的銷量統(tǒng)計(jì)，大眾POLO在近兩年的平均月銷量僅有兩千臺(tái)左右，而2021年全國新注冊(cè)登記汽車2622萬輛，截至2021年底全國汽車保有量達(dá)3.02億輛，所以POLO在滿滿車海中占有率并不高。那到底其品質(zhì)怎么樣？下文就讓我們來一起看看！

本文目錄

1、上海大眾polo存在什么問題？

2、上海大眾polo有哪些優(yōu)勢(shì)？

3、大眾Polo的配置怎么樣？

4、Polo是一汽大眾還是上海大眾？

5、2022款大眾polo什么時(shí)候上市？

6、大眾Polo的進(jìn)化歷程

上海大眾polo存在什么問題？

從大眾POLO的參數(shù)表上就可以看到，這款車的整備質(zhì)量只有1190KG，雖然車身輕巧能夠讓車輛駕駛起來更加靈活，同時(shí)也會(huì)比較省油，但跑高速的時(shí)候車身相對(duì)來說比較容易飄，很難給駕駛員帶來安全感，如果遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)車子還可能會(huì)偏離車道。

大眾POLO是一款小型兩廂車，整車看起來又矮又短，很多人都覺得尺寸越小的車就越不抗撞，因?yàn)檐囕v在被撞擊的時(shí)候能給用戶帶來的緩沖空間比較小，從理論上看萬一POLO被大車追尾了，那么被壓扁的概率可能會(huì)比其他轎車、SUV更大。

上海大眾polo有哪些優(yōu)勢(shì)？

2016大眾polo油耗較高算是大多數(shù)車主供認(rèn)不韙的事實(shí)。本身低排量的車型在油耗應(yīng)該是更有優(yōu)勢(shì)的，但跟同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車型相比，大眾polo顯然是沒有優(yōu)勢(shì)的。不過我們都知道，省油一般跟大眾車沒太大關(guān)系的。

起步動(dòng)力肉，大眾polo1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)肉得讓人不好意思吐槽，遇到滿載加開空調(diào)就感覺身體被掏空，1.6L 車型也沒好多少。部分車主還投訴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題。自動(dòng)擋車型變速箱低檔位按照慣例會(huì)有頓挫感，想開得平順要精確掌握油門力度。

空間上，后排比較窄，中央凸起也比較高，坐兩個(gè)人還算湊合，要塞進(jìn)三個(gè)人就有些憋屈了。因?yàn)楹笈趴煞诺?，后備箱的可利用率還算是挺高的。車內(nèi)的用料還是原來的配方，還是熟悉的味道，是大眾最低標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有地方都是統(tǒng)一的硬塑料，門板上的布藝材料也很不耐臟，新車味道也不小。

大眾polo發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，在低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，但轉(zhuǎn)速提升之后聲浪就恢復(fù)到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的本色了。車內(nèi)也會(huì)時(shí)不時(shí)有各式異響，后輪采用鼓剎，剎車聲很大，再配合發(fā)動(dòng)機(jī)的大嗓門，真是有享不盡的節(jié)奏感。

減配嚴(yán)重、配置低；減配方面下手挺重的，特別是丐中丐車型，沒有雷達(dá)，沒有油耗顯示，沒有霧燈，沒有中央扶手,常規(guī)配置的缺席名單太多。 一些實(shí)用的配置還可以再加裝搶救一下，但安全配置方面除了頂配車型都不帶ESP。

大眾Polo的配置怎么樣？

大眾Polo全系車型的配置表現(xiàn)都很一般，最不能令人接受的是頂配車型居然沒有倒車影像，在整體配置上POLOPLUS都不夠同級(jí)標(biāo)桿本田飛度高。本田飛度高配車型不僅搭載了車道偏離系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這幾個(gè)配置就足以秒殺POLOPLUS了。然而兩款車型的頂配售價(jià)只差了4000元左右，飛度明顯性價(jià)比更高。

Polo是一汽大眾還是上海大眾？

POLO是屬于上汽大眾的，POLO的老大哥高爾夫才是一汽大眾的產(chǎn)品。在定位上POLO其實(shí)要比高爾夫更低一下，POLO定位為小型車，高爾夫則定位為緊湊級(jí)車，兩者在車身尺寸上的差異還是比較大的。

新POLOPLUS性價(jià)比一般，同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力不明顯，不建議購買。如果你喜歡兩廂車，目標(biāo)也是買一臺(tái)兩廂車的話，那么與POLOPLUS定位差不多的車型有本田飛度、豐田致炫和斯柯達(dá)昕動(dòng)。

2022款大眾polo什么時(shí)候上市？

POLO算得上是大眾品牌比較經(jīng)典的一款車型了，該車在2021年3月份剛推出了最新款車型，而在5月份又緊接著發(fā)布了2022款車型的渲染圖。作為中期改款車型，2022款大眾POLO預(yù)計(jì)會(huì)在6月底與海外發(fā)布，國內(nèi)上市時(shí)間可能會(huì)在2022年上旬。

大眾Polo的進(jìn)化歷程

1、Polo誕生背景——奧迪50的失敗

二十世紀(jì)70年代的德國雖然有諸多強(qiáng)大的汽車品牌，但是這些汽車品牌都忽略掉了小型車市場(chǎng)。奧迪是最早察覺到這一現(xiàn)象的，所以在1974年奧迪推出了一款?yuàn)W迪50小車。這臺(tái)小車各方面都很好，唯獨(dú)就是售價(jià)高，這就直接導(dǎo)致了奧迪50銷量低迷。

2、第一代Polo（1975-1980）

奧迪50的失敗讓大眾意識(shí)到消費(fèi)者需要的是一款使用而且價(jià)格還不高的小型車，所以就在奧迪50的基礎(chǔ)上將各種花里胡哨的配置去掉，只保留一些基礎(chǔ)使用的配置，于1975年推出了一款更加便宜的小型車Polo。

去掉了花哨的配置并降低了售價(jià)以后，Polo一躍成為當(dāng)時(shí)非常熱門的車型，短短四年的時(shí)間就在歐洲范圍銷售出了50萬輛。

從Golf身上大眾意識(shí)到三廂車型也是有不錯(cuò)的市場(chǎng)，所以第一代的Polo也推出過三廂版，名字叫做Derby。

3、第二代Polo（1981-1994）

1981年大眾推出了第二代的Polo，與第一代相比第二代的尾門更加傾斜，使得后部的空間增大了不少。動(dòng)力方面第二代Polo有1.1L和1.3L兩種選擇。1984年，大眾為了覆蓋更加全面的市場(chǎng)于是將Polo的配置進(jìn)行了減少，推出一款更加便宜的Polo車型。

1983年P(guān)olo車型的總產(chǎn)量已經(jīng)去到了100萬輛，而在三年后的1986年，Polo的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬輛。

4、第三代Polo（1994-2002）

到了第三代的Polo，車輛外觀設(shè)計(jì)發(fā)生了顯著變化，車身的線條更加圓潤，各部分的比例也更加好。動(dòng)力方面與第二代保持一致，頂配車型搭載了高爾夫的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出75馬力。

1998年，Polo推出了運(yùn)動(dòng)版車型Polo GTI，這一款車上裝載了非常多當(dāng)時(shí)很先進(jìn)的電子系統(tǒng)，如ABS、ESP等，動(dòng)力使用的是一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出120馬力。

1995年P(guān)olo車型的總產(chǎn)量已經(jīng)去到了400萬輛，到了1998年這一數(shù)字則去到了600萬。

5、第四代Polo（2002-2009）

第四代的Polo也就是國內(nèi)的第一代Polo，外觀采用四個(gè)圓燈和圓潤的車身，動(dòng)力方面則是使用了1.2L、2.0L多款發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代的Polo配備有安全氣囊、ABS、ESP、導(dǎo)航等配置，是一款精致的小車。

2002年上海大眾將第四代Polo引入國內(nèi)市場(chǎng)，國產(chǎn)的Polo搭載了1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年P(guān)olo在南美市場(chǎng)推出了第四代三廂車型，同年上海大眾也將三廂的Polo引入到國內(nèi)。

6、第五代Polo（2009-2019）

第五代的Polo取消了圓燈，同時(shí)車身的線條也多了一點(diǎn)力量感，整體與高爾夫更加接近。車身的三圍尺寸有所增大，動(dòng)力方面有六種可以選擇。2010年上海大眾將第五代的Polo引入了國內(nèi)，提供1.4L和1.6L兩種動(dòng)力選擇。

2018年，Polo推出了一款Polo Cross跨界車型，動(dòng)力方面取消了1.4L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，改而使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、第六代Polo（2019至今）

2019年，Polo推出了第六代車型Polo plus，這一代車型從老的PQ25平臺(tái)轉(zhuǎn)移到MQB平臺(tái)，車身尺寸進(jìn)一步加大。外觀采用了最新的大眾風(fēng)格設(shè)計(jì)語言，整體顯得更加精致時(shí)尚。動(dòng)力方面Polo Plus仍然只有1.5L一種動(dòng)力，匹配6AT變速箱。

截止至第五代車型，Polo的全球銷量已經(jīng)突破了1500萬輛，在小型車市場(chǎng)不斷收縮的情況下，銷量的大頭也會(huì)集中到Polo這樣的小型車代表車型上。

總結(jié)：大眾POLO在2004年開始國產(chǎn)之后POLO憑借著較低的售價(jià)解決了不少人的用車剛需，小巧的車身也令它擁有不錯(cuò)的操控性。作為大眾入門車型，可謂是飽受滄桑，歷史悠久的車型了。