北京現(xiàn)代ix35，一款主打家用的緊湊型SUV，目前市面上能夠買(mǎi)到的最新款車(chē)型是2020年12月上市的2021款。從改款時(shí)間上進(jìn)行推算，2022款新車(chē)可能會(huì)在2021年年底或者2022年年初上市，新車(chē)將以年底改款的方式推出，那這款車(chē)性能怎么樣呢？接下來(lái)就讓我們來(lái)一起了解看看！

本文目錄

1、北京現(xiàn)代ix352022款怎么樣？

2、北京現(xiàn)代ix35價(jià)格多少？

3、北京現(xiàn)代ix35哪年的拉缸？

4、新款現(xiàn)代ix35底盤(pán)怎么樣？

北京現(xiàn)代ix352022款怎么樣？

因?yàn)楸本┈F(xiàn)代ix35剛完成中期改款，新車(chē)的外觀(guān)變化比較明顯，所以2022款車(chē)型的外觀(guān)會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，其中前臉網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵搭配上犀利的大燈組顯得非常大氣，機(jī)蓋以及車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條筆直凌厲，勾勒出硬朗的車(chē)身姿態(tài)，車(chē)尾的整體設(shè)計(jì)也保持一致，既大氣又時(shí)尚。

新車(chē)在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也得到了延續(xù)，中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸內(nèi)嵌式中控屏采用了窄邊框設(shè)計(jì)，非常討好人們的眼球。其中精致的換擋桿搭配上平底式多功能方向盤(pán)能夠讓人產(chǎn)生濃郁的駕駛欲望，整體表現(xiàn)符合當(dāng)前市場(chǎng)上的設(shè)計(jì)潮流。

既然外觀(guān)和內(nèi)飾都沒(méi)有發(fā)生變化，那么新車(chē)的尺寸也同樣不會(huì)改動(dòng)，其中車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為4500*1850*1710MM，在2640MM的軸距下車(chē)輛有著比較出色的空間表現(xiàn)，不論是后排坐人還是后備箱裝貨都不在話(huà)下。

新車(chē)改款主要會(huì)針對(duì)配置方面做出升級(jí)，所以配置會(huì)是最值得期待的一點(diǎn)，至于動(dòng)力方面則會(huì)繼續(xù)沿用2.0L以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別匹配6擋自動(dòng)以及7擋干式雙離合變速箱，其中2.0L車(chē)型最大馬力160匹，峰值扭矩193牛米；1.4T車(chē)型最大馬力140匹，峰值扭矩242牛米。

北京現(xiàn)代ix35價(jià)格多少？

北京現(xiàn)代ix35是20萬(wàn)級(jí)別SUV車(chē)型，對(duì)標(biāo)大眾途觀(guān)、本田CRV、昂科威、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。當(dāng)時(shí)2013款16.98- 24.28萬(wàn)的官方售價(jià)，與現(xiàn)在主流緊湊型合資SUV售價(jià)無(wú)太大區(qū)別。由于2018年左右韓系品牌調(diào)整定位，全新的ix35售價(jià)變成11.99-16.19萬(wàn)。

北京現(xiàn)代ix35哪年的拉缸？

2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代theta二代發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙CVVT技術(shù)下參數(shù)不錯(cuò)，其最大功率和最大扭矩在同排量中還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力還是可圈可點(diǎn)的，在超速時(shí)有不錯(cuò)的油門(mén)響應(yīng)。

這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么值得炫耀的地方，畢竟已經(jīng)被現(xiàn)代使用了很多年，最大的特點(diǎn)就是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性?xún)?yōu)異，皮實(shí)耐用。如果這一點(diǎn)自信都沒(méi)有，估計(jì)韓系車(chē)早就歇菜了。

2013款以前的ix35都有拉缸方面投訴，主要出現(xiàn)在2.0L自然吸氣車(chē)型上。造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，以及供給系的工作性能等。新款ix35并沒(méi)有出現(xiàn)拉缸方面投訴，那就應(yīng)該是老款發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題了。

新款現(xiàn)代ix35底盤(pán)怎么樣？

現(xiàn)代ix35底盤(pán)前懸架配備的是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。最小離地間隙是180mm，通過(guò)性良好。在底盤(pán)懸架的調(diào)教上，會(huì)顯得有些硬，舒適感會(huì)比較差，在通過(guò)不平整的路段或者障礙物時(shí)，有明顯的抖動(dòng)，在質(zhì)感方面表現(xiàn)欠佳。但是對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)，底盤(pán)的緩震過(guò)濾還算干凈，在城區(qū)行駛還是可以的。

也有一些車(chē)主說(shuō)車(chē)輛底盤(pán)有生銹的問(wèn)題，一般新車(chē)在底盤(pán)都有經(jīng)過(guò)特殊的工藝處理，可以防生銹，防腐蝕。不過(guò)要看車(chē)輛主要行駛的地方，如果行駛的地方比較潮濕或者山路比較多的話(huà)，可以添加底盤(pán)護(hù)甲。如果是在城市里行駛，沒(méi)有太大比要做底盤(pán)護(hù)甲，這個(gè)就要看車(chē)輛的行駛環(huán)境了。

后懸架為“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，由一根雙層沖壓下擺臂、上下控制臂，以及一個(gè)刀臂組成，副車(chē)架非常簡(jiǎn)單是一體式結(jié)構(gòu)?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)用料情況一般，前后副車(chē)架都并非全框式，而且防傾桿螺栓、驅(qū)動(dòng)半軸、排氣管等多處出現(xiàn)銹跡，也沒(méi)有什么噴涂，估計(jì)后期時(shí)候生銹幾率更大。

總結(jié)：ix35北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)陸續(xù)推出的緊湊型SUV，ix35定位低于途勝。ix35與如今的哈佛H6、博越等車(chē)型相比，這臺(tái)終端優(yōu)惠后跌破10萬(wàn)的合資車(chē)真的很有吸引力。由于現(xiàn)代目前在國(guó)內(nèi)的情況比較不好，所以ix35的終端優(yōu)惠會(huì)比較給力！