很多人說現(xiàn)在新能源車已經(jīng)超越了傳統(tǒng)燃油車,事實(shí)真的是這樣么?先拋開其它產(chǎn)品力,單單來看補(bǔ)能這一條。目前絕大多數(shù)的純電車在補(bǔ)能速度、補(bǔ)能便利度上依然和燃油車有著不小的差距,這也帶來了后續(xù)的一系列問題,如用戶的續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮、新能源車殘值率低等,該怎么解決?

11月8日,在武漢舉行的“天生就快,秒充時(shí)代——嵐圖知音三電技術(shù)開放日”上,嵐圖汽車用硬核三電技術(shù)和20萬元級(jí)純電SUV最快的5C超充帶來了效果最佳的解決方案。

嵐圖汽車從原材料、電池配方到熱管理系統(tǒng)等軟硬件多管齊下進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí),刷新5C超充新定義,將其率先應(yīng)用于嵐圖知音,將同級(jí)最快的5C超充技術(shù)帶入了20萬級(jí)家用SUV市場(chǎng),在主流市場(chǎng)加速全民超充時(shí)代的到來。

20萬買同級(jí)最快真5C,全民超充照進(jìn)主流市場(chǎng)

前文提到,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源補(bǔ)能的兩大痛點(diǎn)是速度和便利度。先看速度,電動(dòng)車為什么充電慢?本質(zhì)上其實(shí)是電池充電慢和電控技術(shù)弱。所以電池自身的原材料和配方,是解決充電慢的源頭。此次分享中提及嵐圖知音搭載的電池搭載了眾多黑科技,包括能夠打通電能傳輸任督二脈,讓能量更快被吸收的“超電子網(wǎng)正極技術(shù)”;為電流傳導(dǎo)搭建高速公路,讓電能流入更通暢更快速的“二代石墨快離子環(huán)技術(shù)”;能有效提升電導(dǎo)率和降低電解液粘度,讓電能傳遞快如閃電的“超導(dǎo)電解液配方”等等。俗話說,解鈴還須系鈴人,只有從電池源頭出發(fā),才能實(shí)現(xiàn)真5C超充。

   單獨(dú)提升電池還不夠,軟件系統(tǒng)的配套升級(jí)也至關(guān)重要,因此嵐圖知音對(duì)智能系統(tǒng)控制進(jìn)行升級(jí),核心就是給電池控溫。過往新能源車能耗高、充電慢的一大原因,是電池不在最佳的工作溫度,核心就是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)太單一,要么太冷,要么太熱。而現(xiàn)在,嵐圖知音在熱管理上采用了三維控制技術(shù),熱管理水準(zhǔn)直接提升了好幾個(gè)Level。通過監(jiān)測(cè)SOC電量、電池溫度、環(huán)境溫度,共同調(diào)節(jié)電池包溫度,實(shí)現(xiàn)更精細(xì)更高效的熱量管控,確保電池時(shí)刻都維持在最優(yōu)工作區(qū)間。

除了上述的化學(xué)體系和熱管理系統(tǒng)之外、嵐圖還在電控系統(tǒng)、電池抗衰減、電池安全等方面做出了諸多升級(jí),這些核心技術(shù)形成合力,讓?shí)箞D知音擁有了同級(jí)最快的5C超充。

在超充領(lǐng)域,C代表充電倍率,前面的數(shù)字越高意味著超充的倍率越大,對(duì)車企三電實(shí)力挑戰(zhàn)也就更大,而5C超充是當(dāng)下最前沿的補(bǔ)能技術(shù)。一般來說,燃油車加滿一次油大約用時(shí)5-10分鐘,而此次嵐圖知音打出的“充電3分鐘通勤百公里”,則首次把新能源汽車的補(bǔ)能和燃油車?yán)搅送凰骄€。要知道汽油的能量密度是電池的60倍,想要充電速率達(dá)到與加油相同是相當(dāng)困難且高技術(shù)含量的事。嵐圖知音將充電從以小時(shí)與分鐘為計(jì)算單位,推進(jìn)到以秒為計(jì)算單位的時(shí)代,在嵐圖智慧超充站,充電1秒最高補(bǔ)能1.7公里。

當(dāng)前,在嵐圖知音是20萬元級(jí)唯一擁有5C技術(shù)的車型,且在三者中最快的5C超充玩家。據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示,其長續(xù)航超充版車型在3分鐘就補(bǔ)充了超過150公里續(xù)航里程,超過極氪7X的145公里,遠(yuǎn)超樂道L60的67公里,并在后續(xù)的測(cè)試中同樣輕松拔得頭籌。

是什么讓?shí)箞D知音擁有了和燃油車對(duì)等的補(bǔ)能速度實(shí)力,這不僅僅是靠堆料,而是對(duì)車輛平臺(tái)、電池技術(shù)、熱管理系統(tǒng)、充電樁配套設(shè)施、車企成本控制等全維度的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。嵐圖知音自研發(fā)之初起便確定了“全棧自研的800V高壓碳化硅平臺(tái)”的技術(shù)路徑,得益于平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)帶來的92.9%的超高電驅(qū)效率,能夠降低能耗,讓續(xù)航達(dá)成率更高,還能為5C超充筑基。簡(jiǎn)言之嵐圖知音的成功有一半贏在起跑線上,可以說“根正苗紅”。

在測(cè)試過程中,嵐圖知音5C超充峰值充電功率可達(dá)400kW以上,用實(shí)打?qū)嵉?ldquo;真5C超充”做了一回行業(yè)“打假先鋒”。即使長途旅行,進(jìn)服務(wù)區(qū)買飲料或者喝咖啡的時(shí)間就能充滿再次出發(fā)所需電量,“一杯咖啡,滿電出發(fā)”還真不是隨口說說的。

更重要的是,嵐圖知音長續(xù)航超充版車型指導(dǎo)價(jià)僅20.29萬元,實(shí)實(shí)在在地將真5C超充門檻帶到20萬元,憑一己之力拉高了該級(jí)別純電車型的充電速度上限,帶來越級(jí)充電體驗(yàn)的同時(shí)更是大力推動(dòng)了5C超充技術(shù)的普及進(jìn)度。

App一鍵即享百萬樁,在哪兒都能用都好用

前文提到充電的痛點(diǎn)除了“速度”還有“便利度”。要做到像燃油車一樣隨處有加油站,每根油槍都能無縫補(bǔ)能,對(duì)新能源車來說是個(gè)任重而道遠(yuǎn)的大工程。嵐圖汽車深諳此理,早在嵐圖知音車型研發(fā)之前,便已經(jīng)開始了布局落地“讓充電像加油一樣方便”的承諾。首批智慧超充站已在武漢、上海、合肥三城三站落成,99.5%兼容性行業(yè)第一,可實(shí)現(xiàn)200-1000V車型全覆蓋,而且樁端可以自動(dòng)識(shí)別車輛的充電協(xié)議版本,并自動(dòng)切換相應(yīng)設(shè)置,兼容所有主流充電協(xié)議,為更多用戶帶來極快、極輕、極靜、極智的充電體驗(yàn)。

在不斷布局超充站的同時(shí),此前嵐圖汽車與國網(wǎng)等多家合作伙伴互通,讓?shí)箞D用戶可以享受到全國2700多個(gè)城區(qū)、超過100萬根充電樁的資源,這些都被整合進(jìn)入了嵐圖App。用戶只需通過嵐圖App一刷,就能查找充電樁、快速充電,實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能自由。

隨著嵐圖自身充電樁充電站資源的增長和“朋友圈”的擴(kuò)大,這些充電資源還會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長。高兼容性、高覆蓋度、高經(jīng)濟(jì)性,這些都是成本高昂、資源少的換電模式因先天短板而無法企及的。再加上車內(nèi)縱向空間擠壓、極端環(huán)境電路接口安全隱患等技術(shù)難題,造就了當(dāng)今超充是新能源補(bǔ)能主流技術(shù)路徑的現(xiàn)狀,而換電模式只能作為一種輔助方式存在。

按照VOYAH POWER 168能源解決方案,嵐圖汽車將構(gòu)建1個(gè)超級(jí)APP、1千個(gè)超充站、1萬根超充樁、100萬以上的補(bǔ)能資源、“6”個(gè)主城區(qū)6公里超級(jí)補(bǔ)能圈以及“8“種能源生態(tài)場(chǎng)景:嵐圖超充、公充、家充、應(yīng)急補(bǔ)能、無感充電、V2G、私樁共享和電池梯次利用。這一套組合拳打下來,充得快、標(biāo)得實(shí),再加上完善的能源網(wǎng)絡(luò)體系,嵐圖知音像燃油車一樣擁有說走就走、哪都能去的用車體驗(yàn),已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

數(shù)十層安全防護(hù),三電強(qiáng)大更無憂

說完了像燃油車一樣的補(bǔ)能速度,方便的補(bǔ)能便利度,其實(shí)新能源車還有一個(gè)隱形的尷尬,那就是——電池衰減。如同手機(jī)的電池健康,新能源車電池同樣會(huì)出現(xiàn)衰減。這不僅會(huì)影響用車體驗(yàn),還實(shí)打?qū)崟?huì)大幅降低車輛殘值。出廠即五折對(duì)很多新能源車來說并不是一句玩笑話。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),未來7年或超2000萬新能源車主電池質(zhì)保到期,而換電池費(fèi)用高達(dá)10萬元。此外,根據(jù)中汽試煉場(chǎng)報(bào)告,即便是特斯拉,在使用4年行駛10萬公里后,電池健康度下降也將超10%。因此要想解決電池焦慮,車企必須從技術(shù)本身入手,嵐圖知音電池采用的“高耐久”技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)100萬公里僅衰減8%,約等于全生命周期無衰減。這項(xiàng)技術(shù)不僅能提高用戶對(duì)產(chǎn)品的信心,更能為車主省下他們口袋中的錢。

“電池安全”也是新能源車主關(guān)心的重要問題。嵐圖汽車始終將安全視為最大的豪華,從整車安全全域出發(fā),以三電安全為重,為用戶充電和出行保駕護(hù)航。

嵐圖知音應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)8倍國標(biāo)一千焦底球碰撞試驗(yàn),并采用了多達(dá)16層電池保護(hù)結(jié)構(gòu)和7重安全防護(hù)設(shè)計(jì),為全車電池由內(nèi)而外地穿上了一層堅(jiān)實(shí)的鎧甲。即使在路況較差的非鋪裝路面,或者前方突現(xiàn)障礙物無法躲避而發(fā)生底盤磕碰時(shí),固若金湯的物理防護(hù)也能最大限度地保持電池完整,幾乎無需擔(dān)心電池受損起火風(fēng)險(xiǎn)。嵐圖知音的電池包還榮獲中汽研NESTA認(rèn)證,也足以證明其在整車電池安全、整車消防安全方面的實(shí)力。這一點(diǎn)相對(duì)于換電車型,又是實(shí)打?qū)嵉念I(lǐng)先一大步。

眾所周知特斯拉Model Y在純電中型SUV級(jí)別是絕對(duì)的銷量霸主,不得不承認(rèn)在上一個(gè)時(shí)代它憑借著先鋒的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的三電系統(tǒng),給很多新能源車主帶來了不錯(cuò)的產(chǎn)品體驗(yàn)。但在現(xiàn)今的新一代,中國自主品牌軍團(tuán)已經(jīng)形成“六大門派圍攻光明頂”之勢(shì)。車企們也都在自己擅長的領(lǐng)域各顯神通。而作為六大門派之一,傳承數(shù)十年國家隊(duì)技術(shù)積累的嵐圖知音,則選擇了以同級(jí)最快5C超充、行業(yè)領(lǐng)先的平臺(tái)和三電等技術(shù)作為了自己的突破口,這既可以看出老牌車企去深耕核心技術(shù)的匠人精神,也恰恰反映出這依然是現(xiàn)今用戶用車最核心,最繞不開的底層訴求。將5C超充等越級(jí)前瞻科技配置帶入20萬級(jí)家用純電SUV市場(chǎng),嵐圖知音可以說將純電車補(bǔ)能時(shí)代的篇章輕輕的翻了一頁。事實(shí)也證明“充電3分鐘,通勤百公里”不僅僅是嵐圖汽車喊出的一句口號(hào),更是嵐圖知音在未來激烈的新能源市場(chǎng)上贏得用戶和業(yè)界認(rèn)可的根基。