新歐藍德PHEV系列，新車采用了最新的家族式設(shè)計語言，并搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達61公里。據(jù)悉，該車將于11月在美國市場上市，那手機多少呢?快來讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、新歐藍德PHEV系列售價多少?

2、新歐藍德PHEV系列怎么樣?

3、歐藍德存在哪些缺點?

新歐藍德PHEV系列售價多少?

日前從海外媒體carscoops獲得了全新三菱歐藍德PHEV系列售價。新車推出7款車型，售價區(qū)間39,845美元(約合人民幣29萬元)-49,995美元(約合人民幣36萬元)。全新歐藍德PHEV采用最新家族式設(shè)計語言，動力上搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機組成的插混動力，純電續(xù)航里程達61公里。

新歐藍德PHEV系列怎么樣?

外觀方面，全新歐藍德PHEV前臉熏黑格柵搭配兩側(cè)分體式燈組極具辨識度。另外，該車還在燈組周圍加入鍍鉻飾條點綴，結(jié)合車頭底部銀色護板進一步提升其時尚感。新車側(cè)面造型較為流暢，銀色車頂行李架搭配車窗邊框處鍍鉻飾條動感十足。與此同時，三菱全新歐藍德PHEV還配備熏黑輪眉組件與大尺寸輪圈。車尾部分，兩側(cè)重新設(shè)計的尾燈組造型更加銳利，結(jié)合寬大的后包圍與銀色護板辨識度較強。

具體來看，新車標(biāo)配7座、18英寸合金輪轂、12.3英寸數(shù)字儀表、Apple CarPlay和Android Auto等。安全方面，全新歐藍德PHEV還提供前向碰撞預(yù)警、預(yù)測碰撞警告、主動盲點輔助、后方交叉交通警報、車道偏離預(yù)警、駕駛員注意提醒、掛車穩(wěn)定輔助，以及后部自動緊急制動等裝備。

次低配SE版本在低配車型基礎(chǔ)上增加20英寸雙色輪圈、加熱前排座椅、帶交通擁堵輔助功能自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別、9英寸顯示屏、加熱后視鏡、前雨量感應(yīng)雨刷、皮革包裹內(nèi)部組件和多視角攝像系統(tǒng)，但其售價也將達到42,145美元(約合人民幣30.23萬元)。

消費者還可以訂購帶有Tech包的Otlander PHEV SE版本，該車增加電動全景天窗、自動調(diào)光后視鏡和帶有9揚聲器Bose Premium音頻系統(tǒng)，售價也將提高到44,145美元(約合人民幣32萬元)。而更高版本SEL售價45,445美元(約合人民幣33萬元)，其增加皮革座椅、駕駛員座椅/后視鏡鑰匙記憶、三區(qū)自動空調(diào)、加熱后排座椅、直流快速充電、后遮陽板、兩個1500W插座及一個8向乘客記憶座椅。

而47,645美元(約合人民幣34.2萬元)的中高配車型在SEL基礎(chǔ)上增加加熱方向盤、平視顯示器、9揚聲器Bose音響和后百葉窗。高配SEL Premium售價48,145美元(約合人民幣34.5萬元)，其帶有半苯胺高級真皮座椅、黑色車頂、前排乘客按摩座椅;49,995美元(約合人民幣36萬元)的40周年紀(jì)念版還額外添加了黑色鉆石油漆、青銅車頂及40周年徽章等特別元素。

動力方面，新車搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機系統(tǒng)和20千瓦時鋰離子電池組組成的插混系統(tǒng)，最大功率185千瓦，峰值扭矩450牛·米，純電續(xù)航里程61公里。此外，該車可在38分鐘內(nèi)補充80%電量。

歐藍德存在哪些缺點?

1、內(nèi)飾老氣。內(nèi)飾的設(shè)計不符合時代審美，如今的汽車都是動輒大屏幕和科技感的設(shè)計，歐藍德還采用很多年前的設(shè)計風(fēng)格，與現(xiàn)在的潮流形成了鮮明的對比，歐藍德的這套內(nèi)飾就像是一個“油膩男”。

2、車身比例不協(xié)調(diào)。車身寬度比同級車型窄，但是卻幾乎有著跨級別的長度，無論從哪個角度看都會覺得車身比例不協(xié)調(diào)，不過部分人覺得這個點并不在乎，但我個人是覺得這個車身的比例看起來非常的別扭。

3、CVT變速箱與車輛定位不符。外觀比較硬派氣息，配上四驅(qū)系統(tǒng)讓人感覺像是一輛“硬派”越野車，但是其搭配的CVT變速箱就與其他部件營造出來的“硬派”風(fēng)格顯得格格不入，因為CVT變速箱現(xiàn)在看來大都是追求省油的家用車上搭載的。

4、儲物空間奇葩。雖然后備箱的儲物空間比較大，但是車上的其他儲物空間設(shè)計很奇葩，不少車主也都吐槽過這個問題，如果沒有安裝無線充電的話，手機都找不到地方放，對比現(xiàn)在的自主品牌的儲物空間，果然只有國內(nèi)工程師才是最懂國人的。

5、隔音效果差。將近二十萬的車在隔音上卻和幾萬塊的車隔音水平不相上下，但是也有部分車主說要比同級別的隔音效果好一點，只能說隔音每個人的耳朵聽到的都不一樣，主觀性比較強， 要真正試駕過能接受再考慮購買。

6、座椅硬。對比同級車型座椅的舒適性真的是比較一般了，坐起來硬邦邦的，這也是不少車主詬病的一個缺點，但是我覺得還能接受，因為我個人不太喜歡那種太軟的座椅，坐起來軟塌塌的更難受。

7、4S店較少。大部分的小城市都沒有三菱的4S店，在后期保養(yǎng)維修的時候可能需要跑到有三菱4S店的大城市，相對本田等熱門品牌保養(yǎng)來說會麻煩不少，如果不能接受這點那么歐藍德就不太值得購買了。

總結(jié)：三菱在國內(nèi)只能算是小眾品牌，與豐田這樣的大品牌相比相距甚遠(yuǎn)。不過品牌大小并不影響產(chǎn)品的實力，如果產(chǎn)品真的做得還可以，那么這個品牌能夠稱得上小而精，也是不錯的。