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新歐藍德PHEV系列售價與圖片 29萬起7款車型

來源:科技大咖網(wǎng)(m.csjwsm.cn)    時間:2022-10-24 00:03

新歐藍德PHEV系列,新車采用了最新的家族式設(shè)計語言,并搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng),純電續(xù)航里程達61公里。據(jù)悉,該車將于11月在美國市場上市,那手機多少呢?快來讓我們一起了解看看吧!

本文目錄

1、新歐藍德PHEV系列售價多少?

2、新歐藍德PHEV系列怎么樣?

3、歐藍德存在哪些缺點?

新歐藍德PHEV系列售價多少?

日前從海外媒體carscoops獲得了全新三菱歐藍德PHEV系列售價。新車推出7款車型,售價區(qū)間39,845美元(約合人民幣29萬元)-49,995美元(約合人民幣36萬元)。全新歐藍德PHEV采用最新家族式設(shè)計語言,動力上搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機組成的插混動力,純電續(xù)航里程達61公里。

新歐藍德PHEV系列怎么樣?

外觀方面,全新歐藍德PHEV前臉熏黑格柵搭配兩側(cè)分體式燈組極具辨識度。另外,該車還在燈組周圍加入鍍鉻飾條點綴,結(jié)合車頭底部銀色護板進一步提升其時尚感。新車側(cè)面造型較為流暢,銀色車頂行李架搭配車窗邊框處鍍鉻飾條動感十足。與此同時,三菱全新歐藍德PHEV還配備熏黑輪眉組件與大尺寸輪圈。車尾部分,兩側(cè)重新設(shè)計的尾燈組造型更加銳利,結(jié)合寬大的后包圍與銀色護板辨識度較強。

具體來看,新車標配7座、18英寸合金輪轂、12.3英寸數(shù)字儀表、Apple CarPlay和Android Auto等。安全方面,全新歐藍德PHEV還提供前向碰撞預(yù)警、預(yù)測碰撞警告、主動盲點輔助、后方交叉交通警報、車道偏離預(yù)警、駕駛員注意提醒、掛車穩(wěn)定輔助,以及后部自動緊急制動等裝備。

次低配SE版本在低配車型基礎(chǔ)上增加20英寸雙色輪圈、加熱前排座椅、帶交通擁堵輔助功能自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、交通標志識別、9英寸顯示屏、加熱后視鏡、前雨量感應(yīng)雨刷、皮革包裹內(nèi)部組件和多視角攝像系統(tǒng),但其售價也將達到42,145美元(約合人民幣30.23萬元)。

消費者還可以訂購帶有Tech包的Otlander PHEV SE版本,該車增加電動全景天窗、自動調(diào)光后視鏡和帶有9揚聲器Bose Premium音頻系統(tǒng),售價也將提高到44,145美元(約合人民幣32萬元)。而更高版本SEL售價45,445美元(約合人民幣33萬元),其增加皮革座椅、駕駛員座椅/后視鏡鑰匙記憶、三區(qū)自動空調(diào)、加熱后排座椅、直流快速充電、后遮陽板、兩個1500W插座及一個8向乘客記憶座椅。

而47,645美元(約合人民幣34.2萬元)的中高配車型在SEL基礎(chǔ)上增加加熱方向盤、平視顯示器、9揚聲器Bose音響和后百葉窗。高配SEL Premium售價48,145美元(約合人民幣34.5萬元),其帶有半苯胺高級真皮座椅、黑色車頂、前排乘客按摩座椅;49,995美元(約合人民幣36萬元)的40周年紀念版還額外添加了黑色鉆石油漆、青銅車頂及40周年徽章等特別元素。

動力方面,新車搭載由2.4升發(fā)動機+雙電機系統(tǒng)和20千瓦時鋰離子電池組組成的插混系統(tǒng),最大功率185千瓦,峰值扭矩450牛·米,純電續(xù)航里程61公里。此外,該車可在38分鐘內(nèi)補充80%電量。

歐藍德存在哪些缺點?

1、內(nèi)飾老氣。內(nèi)飾的設(shè)計不符合時代審美,如今的汽車都是動輒大屏幕和科技感的設(shè)計,歐藍德還采用很多年前的設(shè)計風(fēng)格,與現(xiàn)在的潮流形成了鮮明的對比,歐藍德的這套內(nèi)飾就像是一個“油膩男”。

2、車身比例不協(xié)調(diào)。車身寬度比同級車型窄,但是卻幾乎有著跨級別的長度,無論從哪個角度看都會覺得車身比例不協(xié)調(diào),不過部分人覺得這個點并不在乎,但我個人是覺得這個車身的比例看起來非常的別扭。

3、CVT變速箱與車輛定位不符。外觀比較硬派氣息,配上四驅(qū)系統(tǒng)讓人感覺像是一輛“硬派”越野車,但是其搭配的CVT變速箱就與其他部件營造出來的“硬派”風(fēng)格顯得格格不入,因為CVT變速箱現(xiàn)在看來大都是追求省油的家用車上搭載的。

4、儲物空間奇葩。雖然后備箱的儲物空間比較大,但是車上的其他儲物空間設(shè)計很奇葩,不少車主也都吐槽過這個問題,如果沒有安裝無線充電的話,手機都找不到地方放,對比現(xiàn)在的自主品牌的儲物空間,果然只有國內(nèi)工程師才是最懂國人的。

5、隔音效果差。將近二十萬的車在隔音上卻和幾萬塊的車隔音水平不相上下,但是也有部分車主說要比同級別的隔音效果好一點,只能說隔音每個人的耳朵聽到的都不一樣,主觀性比較強, 要真正試駕過能接受再考慮購買。

6、座椅硬。對比同級車型座椅的舒適性真的是比較一般了,坐起來硬邦邦的,這也是不少車主詬病的一個缺點,但是我覺得還能接受,因為我個人不太喜歡那種太軟的座椅,坐起來軟塌塌的更難受。

7、4S店較少。大部分的小城市都沒有三菱的4S店,在后期保養(yǎng)維修的時候可能需要跑到有三菱4S店的大城市,相對本田等熱門品牌保養(yǎng)來說會麻煩不少,如果不能接受這點那么歐藍德就不太值得購買了。

總結(jié):三菱在國內(nèi)只能算是小眾品牌,與豐田這樣的大品牌相比相距甚遠。不過品牌大小并不影響產(chǎn)品的實力,如果產(chǎn)品真的做得還可以,那么這個品牌能夠稱得上小而精,也是不錯的。

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