在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)回暖，物流運(yùn)輸場景逐漸細(xì)分化的當(dāng)下，消費(fèi)者們在選購輕客車型的時(shí)候，也提出了更高的要求，除了能裝、能跑、能省以外，車輛的驅(qū)動(dòng)形式，也成為了消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)指標(biāo)。那么，以采用后驅(qū)布局的江鈴福順，和采用前驅(qū)布局的大通V80為例，看看兩者之間到底有何差異，消費(fèi)者在遇到這兩款車的時(shí)候，又該如何選擇？

由于大通V80這種前驅(qū)輕客車型的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)都是由前輪進(jìn)行，所以后橋通常只是簡單的“隨動(dòng)橋”，后輪也是通過細(xì)小管梁連接，高速滿載的時(shí)候不光容易發(fā)飄，而且半軸還容易斷，并且從載重上去看，大通V80的實(shí)際載重能力在1-2噸之間。

相反，江鈴福順正是因?yàn)椴捎昧撕篁?qū)布局的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力必須通過傳動(dòng)軸和后橋傳給后輪，所以后橋承擔(dān)著“驅(qū)動(dòng)橋”的責(zé)任，有著強(qiáng)大的承載能力，整車的最大總質(zhì)量達(dá)到了4.25T，后橋承載單胎3T，后雙胎可達(dá)3.5T，實(shí)際載重能力在3-4噸，顯著優(yōu)于大通V80。

除此之外，作為一款經(jīng)常需要滿載重物的輕客車型來說，不僅需要考慮實(shí)際的載重能力，更要在復(fù)雜多變的運(yùn)輸場景中來去自如。

因?yàn)榍膀?qū)車型的驅(qū)動(dòng)輪離車輛重心遠(yuǎn)，后驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)輪離車輛重心近，所以導(dǎo)致在車輛在滿載起步急需動(dòng)力時(shí)，離車輛重心更近的江鈴福順可以更快地獲得起步、加速能力。而當(dāng)滿載爬坡或是需要坡上起步時(shí)，后驅(qū)車型的重量更多負(fù)載在后輪上，垂直壓力可以進(jìn)一步增強(qiáng)后輪抓地力，不容易出現(xiàn)打滑情況；但前驅(qū)輕客主要靠前輪抓地，車輛爬坡或坡起時(shí)重心靠后，導(dǎo)致前輪容易打滑溜坡，影響行車安全，重載上坡也會(huì)感覺動(dòng)力不足。

當(dāng)然，在果蔬生鮮、建材五金、商超雜貨等運(yùn)輸場景中，車輛的貨廂表現(xiàn)會(huì)直接影響著運(yùn)輸效率。

得益于方正的貨廂造型，江鈴福順得以將空間最大化利用，其貨廂容積最高可達(dá)12.3立方米，配上180度經(jīng)典雙開尾門（可改270°尾門），在搬運(yùn)貨物的過程中能夠更為輕松、便捷。相比之下，大通V80的貨廂最大容積僅為10.3立方米，且貨廂高度、貨廂長度均小于江鈴福順，由此可見，大通V80的單次運(yùn)輸成本會(huì)高于江鈴福順。

最后對(duì)比二者的動(dòng)力，江鈴福順搭載了一臺(tái)福特PUMA同技術(shù)平臺(tái)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出146Ps馬力和355N·m扭矩，在擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還有著7.3L/100km的超低油耗和動(dòng)力總成的終身質(zhì)保，進(jìn)一步降低用戶的運(yùn)輸成本，并解決用車過程中的“后顧之憂”；而大通V80所搭載的是一臺(tái)上汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為126Ps馬力和320N·m扭矩，不僅動(dòng)力表現(xiàn)不如江鈴福順，而且該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟度低，可靠性存疑。

綜上所述，雖然江鈴福順和大通V80在驅(qū)動(dòng)形式上有所差異，使得兩者的承載能力大為不同，但除了驅(qū)動(dòng)形式以外，江鈴福順還在貨廂空間、用車成本、動(dòng)力表現(xiàn)等多個(gè)層面完成了對(duì)大通V80的全面壓制，最后結(jié)合江鈴福順9.98萬元的起售價(jià)來看，顯然性價(jià)比更高、綜合實(shí)力更強(qiáng)、還有著合資品質(zhì)的江鈴福順更值得入手！