奔馳EQS SUV，眾所周知其基于奔馳EVA平臺打造，定位為一款大型純電SUV，目前海外在售車型有450+、450 4MATIC、580 4MATIC三個版本，續(xù)航里程為660km。在國內(nèi)市場，奔馳EQS轎車的售價區(qū)間是107.46-151.36萬元，結(jié)合海外版本售價來看，預(yù)計奔馳EQS SUV在國內(nèi)售價將會與EQS轎車接近，或許售價還會高于轎車版本。相關(guān)知識介紹如下!

本文目錄

1、奔馳EQS SUV報價多少?

2、奔馳EQS SUV怎么樣?

3、奔馳汽車選哪款好?

奔馳EQS SUV報價多少?

奔馳EQS SUV的新車將于2月14日正式在國內(nèi)亮相，定位為全新旗艦級純電SUV，將提供5座和7座可選。目前，奔馳已經(jīng)公布EQS SUV的海外售價，售價區(qū)間為10.44-12.595萬美元。

奔馳EQS SUV怎么樣?

作為奔馳EQ家族的全新車型，EQS SUV基于EVA 2.0純電平臺打造。外觀方面，新車將采用家族化的前臉設(shè)計，封閉式設(shè)計的暗夜星陣格柵與大燈融為一體，進一步拓寬了前臉的視覺寬度。由于是純電動車型，因此新車并沒有采用傳統(tǒng)燃油奔馳車型所一貫擁有的修長的發(fā)動機艙，短而飽滿的前艙倒是符合當下純電SUV車型的車身比例。外擴的前后輪眉倒是氣勢逼人。據(jù)悉，新車尺寸為5125*1959*1718mm，軸距為3210mm。

內(nèi)飾方面，新車采用奔馳EQ家族最新的內(nèi)飾設(shè)計，大體上與EQS保持了高度一致，只是在坐姿上更加符合中大型SUV的特點，較高的坐姿也將為駕乘者帶來更加出色的視野。為了提供更強的功能性，新車或?qū)⑻峁?座版本和7座版本車型。

動力方面，奔馳EQS SUV將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，其中EQS 450+為單電機版車型，最大功率265kW，峰值扭矩568Nm;EQS 580 4MATIC+為雙電機版車型，最大功率400kW，峰值扭矩858Nm。搭配容量為107.8kWh的電池組，新車的續(xù)航里程最高可達660km。

奔馳汽車選哪款好?

1、威霆。奔馳威霆是一款非常適合用于商務(wù)接待的車型，因為這款車提供7、8、9座等多種車型可選，并且在寬敞的乘坐空間下即使是最后一排乘客也能夠擁有最舒適的乘坐姿勢。外觀在奔馳的三叉星標致的承托下顯得格外霸氣與神秘，氣場甚至足以碾壓百萬級的豐田埃爾法。作為主打商務(wù)接待的車型，這款車只搭載了2.0T發(fā)動機，雖然動力無法滿足激烈駕駛，但舒適才是這款車設(shè)計的初衷，所以奔馳威霆整車還是有著不錯的產(chǎn)品力。

2、奔馳A級。A級是奔馳在國內(nèi)生產(chǎn)的最便宜的A+級轎車，所謂15萬買奔馳寶馬，有它一份努力。奔馳標是奔馳A級最大的亮點，也刷新了用戶對高端車型市場的認識。外形上，這款車還是比較出眾的，同級別最美內(nèi)飾也名不虛傳，2789mm的軸距更好地解決車主對于車內(nèi)空間剛需。不過入門版的奔馳A級的配置很一般，配置高的車款都能買到很多普通品牌更大尺寸的車型了，這也說明奔馳A級不適合家用，更適合對外觀內(nèi)飾有追求的小伙伴。

3、奔馳GLA。來自于奔馳的GLA是緊湊型SUV，這款車肽盤相當輕盈，車頭動作很快，女車主都沒問題。車廂的尺寸稱得上出色，坐滿人空間還有很多。整輛車在緊急變道能保持優(yōu)雅，減震比較家用，其座椅非常“攤條”，很柔軟。造型設(shè)計有明顯的運動氛圍，擁有相當高的辨識度。

4、奔馳GLB。奔馳GLB是一款緊湊型SUV，但卻提供了5座和7座兩種不同的車型，讓車輛更加實用，不過7座的第三排只能應(yīng)急使用。方正的外形讓這款車略有一絲硬派氣息，但這款車還是偏城市取向，底盤比較低，動力全系采用的都是1.3T發(fā)動機，無論排量還是實際動力都顯得比較弱，適合佛系開車的消費者。

5、奔馳B級。奔馳B級是一款純進口的代步汽車，假若消費者青睞于檔次高但又十分小眾的代步車，這樣奔馳B級一定能滿足需求。奔馳B級具備了漂亮的內(nèi)飾設(shè)計，后備箱容積和乘坐舒適性均不錯。不過由于進口車需要繳稅，所以奔馳B級的銷量對比起競爭車型而言會比較低。

6、奔馳CLA級。奔馳CLA是一款從國外進口緊湊型轎跑車，奔馳的車標加上典雅的外觀，是廣大男性同胞的泡妞神器。雖然是還沒引進國產(chǎn)的車，奔馳CLA的報價還算便宜，標配版車型20來萬就能買到，很多人都能負擔(dān)得起。設(shè)備這塊奔馳CLA還算過得去，沒有特別粗陋，然而車內(nèi)的空間有點狹隘，有點不適宜當做家庭用車。

7、奔馳A級(進口)。在奔馳A級國產(chǎn)化之后，進口的A級在國內(nèi)已經(jīng)沒有太大市場，但這并不意味著進口A級就不能選。原裝進口的A級沒有拉長軸距，也沒有兩廂改三廂，更加沒有3缸發(fā)動機，可謂是原汁原味。不過代價也是有的，進口A級的入門價就已經(jīng)差不多是國產(chǎn)A級的頂配價，真的只有不差錢的人才會去選。

總結(jié)：無論奧迪還是寶馬均已在國內(nèi)推出各自的旗艦純電SUV車型，然而，無論奧迪e-tron還是寶馬iX在國內(nèi)的銷量都不盡如人意。奔馳EQS SUV進入國內(nèi)之后相信也將難逃曲高和寡的市場表現(xiàn)，奔馳EQS等車型就是先例。